，印尼政府將生物柴油混合比例提升至30%，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄；歐盟也要求境內(nèi)所有航班廣泛使用包括先進(jìn)生物燃料、合成航空燃料在內(nèi)的可持續(xù)航空燃油，到2050年逐步提高可持續(xù)航空燃料的使用比例。

在各國(guó)政策助推下

，國(guó)際能源署在最新發(fā)布的《可再生能源展望》報(bào)告中預(yù)測(cè)，2022年至2027年期間，全球生物燃料需求有望上漲20%，達(dá)到350億升/年。其中，美國(guó)、加拿大、巴西、印尼和印度的生物燃料需求增長(zhǎng)尤為顯著，將占到全球需求總量的80%左右。

國(guó)際能源署同時(shí)指出，今年

，歐洲乙醇消費(fèi)量也有望持續(xù)攀升。在英國(guó)《可再生交通燃料法規(guī)》要求下，英國(guó)乙醇消費(fèi)量有望在當(dāng)前基礎(chǔ)上增長(zhǎng)50%以上。目前，法國(guó)政府也正呼吁加大生物燃料混合油使用，這也將進(jìn)一步支撐歐洲生物燃料需求。

除了氣候目標(biāo)刺激外

，各國(guó)對(duì)能源安全的要求同樣推高了生物燃料需求。不久前，歐洲生物燃料行業(yè)協(xié)會(huì)、加拿大可再生能源產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、美國(guó)谷物委員會(huì)等行業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)表聯(lián)合聲明稱，油價(jià)上漲、地緣沖突等因素將原油成本推至歷史新高，在傳統(tǒng)燃料中添加生物燃料，如乙醇，能夠有效降低用能價(jià)格，同時(shí)有望降低各國(guó)對(duì)進(jìn)口石油的依賴，可幫助各國(guó)提高能源供應(yīng)安全水平，有利于在實(shí)現(xiàn)能源安全和穩(wěn)定燃料價(jià)格兩者之間取得平衡。

來源需更加多元化

盡管生物燃料在能源體系中的重要性有所提升

，預(yù)期需求也正快速增長(zhǎng)，但多家行業(yè)機(jī)構(gòu)仍然認(rèn)為，目前生物燃料生產(chǎn)面臨原材料供應(yīng)緊張的局面，生物燃料供應(yīng)量不能滿足需求。根據(jù)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前，全球生物燃料在液體燃料消費(fèi)總量中的占比僅有3%左右。

國(guó)際能源署指出，到2027年前

，作為傳統(tǒng)的生物燃料原材料，可用的廢油和油脂殘?jiān)鼘⒊霈F(xiàn)短缺，屆時(shí)，生物燃料生產(chǎn)商可能會(huì)加大對(duì)大豆油、菜籽油等植物油的購(gòu)買力度以生產(chǎn)生物燃料，強(qiáng)勁的原材料需求可能會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈價(jià)格上漲。為此，國(guó)際能源署建議，應(yīng)盡快找到新的供應(yīng)渠道，支持新技術(shù)開發(fā)，讓更多的原料能夠用于可持續(xù)的生物燃料生產(chǎn)。其中，回收垃圾加工成生物燃料的技術(shù)就具有較大潛力。國(guó)際能源署預(yù)計(jì)，到2027年，全球有1/3的生物燃料將來自于回收垃圾。

在伍德麥肯茲副總裁艾倫·蓋爾德看來，許多國(guó)家已經(jīng)放棄使用以食品為基礎(chǔ)的生物燃料

，但生物燃料的來源也可以更加多元化，例如，以廢棄物為原材料的生物燃料。伍德麥肯茲認(rèn)為，開發(fā)利用城市垃圾、農(nóng)業(yè)殘?jiān)突厥账芰侠a(chǎn)生物燃料的新技術(shù)